No transporte feito por caminh\u00f5es, o diesel representa aproximadamente 40% do custo total do servi\u00e7o. E esse \u00edndice sobe nos trajetos em estradas prec\u00e1rias, condi\u00e7\u00e3o comum na maioria das regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Infelizmente, os operadores log\u00edsticos n\u00e3o s\u00e3o capazes de absorver essa varia\u00e7\u00e3o anormal nos pre\u00e7os de um insumo t\u00e3o relevante, e os contratos s\u00e3o inevitavelmente impactados. Ainda assim, \u00e9 fundamental destacar que os reajustes dos combust\u00edveis em casos como esse nunca s\u00e3o repassados integralmente. Sempre h\u00e1 uma negocia\u00e7\u00e3o e o transportador acaba compartilhando o \u201cpreju\u00edzo\u201d com o cliente.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo em tempos normais, para garantir a previsibilidade, os reajustes no diesel n\u00e3o causam efeito imediato no contrato e o operador segue a opera\u00e7\u00e3o suportando por um tempo o aumento de custos. Por isso, um dos principais crit\u00e9rios para a escolha de um operador log\u00edstico \u00e9 a comprovada resili\u00eancia financeira da empresa.<\/p>\n\n\n\n
Em momentos como o que atravessamos, no entanto, n\u00e3o h\u00e1 como fugir dos ajustes emergenciais e o custo do transporte sofre varia\u00e7\u00f5es anormais. Por\u00e9m, al\u00e9m de correr para apagar o inc\u00eandio, tamb\u00e9m \u00e9 uma boa hora para avaliar avan\u00e7os estruturais que servir\u00e3o para mitigar novas anomalias como a atual, que cedo ou tarde acontecem. \u00c9 preciso planejar medidas mais inteligentes, sustent\u00e1veis e promotoras do desenvolvimento, ao inv\u00e9s de mecanismos de controle de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
De in\u00edcio, os operadores devem olhar para dentro e investir na moderniza\u00e7\u00e3o dos equipamentos e na performance das opera\u00e7\u00f5es. \u00c9 hora de incorporar ve\u00edculos el\u00e9tricos e ter mais controle sobre a gest\u00e3o do consumo de combust\u00edvel. Investir em tecnologia para desenhar rotas din\u00e2micas e mais eficientes, sobretudo no e-commerce, e construir projetos baseados em intermodalidade, ou seja, com trechos complementares de rodovia e hidrovia, por exemplo. Um trajeto mais longo pode ser mais barato se voc\u00ea utilizar um barco em parte do caminho, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, \u00e9 preciso estimular a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica a tomar iniciativas que promovam a sustentabilidade da atividade. \u00c9 urgente definir um modelo para o mercado de combust\u00edveis e estabelecer qual ser\u00e1 o papel da Petrobr\u00e1s nesse cen\u00e1rio. Independentemente do formato escolhido, ser\u00e1 melhor do que essa inseguran\u00e7a que o setor experimenta hoje. E isso n\u00e3o \u00e9 de interesse apenas da log\u00edstica, j\u00e1 que o custo dos transportes acaba afetando toda a economia.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio promover rapidamente uma reforma tribut\u00e1ria. N\u00e3o se trata apenas de baixar impostos, o que \u00e9 importante, mas principalmente de simplificar o processo. Movimentar cargas pelo Brasil exige um esfor\u00e7o burocr\u00e1tico imenso que n\u00e3o faz sentido e custa muito caro. Precisamos gastar menos tempo e dinheiro com procedimentos administrativos e focar no desenvolvimento das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
E, claro, temos que acelerar a recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura. Mais hidrovias, terminais, portos, aeroportos, centros de distribui\u00e7\u00e3o, rodovias funcionais e, claro, integra\u00e7\u00e3o entre todos esses elos. Como conceito para esse esfor\u00e7o, \u00e9 interessante ilustrar que \u00e9 mais barato pagar ped\u00e1gio do que rodar em uma estrada de terra ou de asfalto cheia de buracos. Ent\u00e3o, se a solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel \u00e9 buscar parceiros na iniciativa privada para desenvolver a infraestrutura, vamos fazer isso com rapidez e qualidade.<\/p>\n\n\n\n
A log\u00edstica \u00e9 uma atividade de interesse p\u00fablico, al\u00e9m de ser fundamental para enfrentarmos o desafio de recuperar a economia ap\u00f3s dois anos de tantas dificuldades. Controlar a escalada dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis agora \u00e9 fundamental, mas \u00e9 preciso construir novas solu\u00e7\u00f5es para o Brasil avan\u00e7ar nesse terreno.<\/p>\n\n\n\n